網(wǎng)購市場交易規(guī)模的迅速攀升，倒逼快遞業(yè)快速成長。電子商務(wù)已經(jīng)成為快遞業(yè)最大的“客戶”，網(wǎng)絡(luò)零售產(chǎn)生的包裹量已占快遞業(yè)務(wù)總量的六成。
在電子商務(wù)和快遞業(yè)互動成長的過程中，快遞業(yè)開始發(fā)生前所未有的變化，從賣家發(fā)往買家的一個個包裹，或?qū)⒁龑?dǎo)行業(yè)發(fā)展的走向。引入信息化處理技術(shù)，增加快遞業(yè)的技術(shù)含量；擴大覆蓋范圍、提高配送效率的同時，一個個增值服務(wù)被創(chuàng)造出來；電商自建物流的加入，更是加劇了整個行業(yè)的競爭程度?？爝f業(yè)，明天將有多種可能。
快遞業(yè)向智能物流進發(fā)
開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺的打造，將大幅提升快遞業(yè)的整體效率
5月中旬，紅杉資本入股中通速遞，有消息稱投入稅前超過3億元，占股比例10%。讓中通速遞副總裁金任群印象最深的是紅杉資本對發(fā)展方向的建議：“花錢買IT”。
快遞企業(yè)對智能物流的大筆投入，很大程度上是出于對電子商務(wù)的響應(yīng)。電子商務(wù)信息流、現(xiàn)金流和物流“三流融合”的特征，讓電商平臺、網(wǎng)絡(luò)賣家、物流公司、倉儲企業(yè)乃至供應(yīng)鏈服務(wù)商都必須實時掌握大量物流數(shù)據(jù)，同樣不能忽視的是，消費者對配送效能的需求。騰訊旗下電商平臺易迅網(wǎng)配送中心高級總監(jiān)林捷表示，通過信息化系統(tǒng)建設(shè)，易迅可以更合理高效地進行訂單分配和實時數(shù)據(jù)傳輸反饋，比如在華東地區(qū)，準(zhǔn)時到達率達到98%，庫存盤點準(zhǔn)確率則高達99.9%。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長馬云表示，開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺將成為菜鳥的主要業(yè)務(wù)之一，而這正基于電商平臺對數(shù)據(jù)的分析和處理能力。去年“雙11”促銷期間，大淘寶系的物流數(shù)據(jù)和共享就曾大顯身手。被賣家們稱為“物流預(yù)警”的系統(tǒng)，可以統(tǒng)計出各家物流公司分撥中心的狀況。當(dāng)商家用淘寶和天貓后臺選發(fā)貨的物流公司時，一旦系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某家物流公司運力緊張，就會提示商家選擇另外幾家。
配送企業(yè)比拼增值服務(wù)
更多樣的交付選擇，更簡單的退貨體驗，更寬廣的服務(wù)范圍，快遞業(yè)的競爭焦點正在改變
隨著電子商務(wù)的成熟，對物流配送企業(yè)也提出了更高的要求。中國快遞協(xié)會副秘書長沙迪表示，從業(yè)務(wù)量來看，2013年一季度快遞公司業(yè)務(wù)量已相當(dāng)于2008年全年快遞業(yè)務(wù)量，快遞規(guī)模已經(jīng)逐步跟上網(wǎng)購，目前的瓶頸正是服務(wù)。在網(wǎng)購實踐中，消費者個性化需求日益凸顯，需要更多元化的服務(wù)，而從服務(wù)覆蓋的范圍來看，也需要滲透到中小城市乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
如沙迪所言，增值服務(wù)和覆蓋范圍正是未來物流快遞企業(yè)差異化競爭提升服務(wù)水平的兩個維度。來自市場研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，物流企業(yè)毛利率從2009年的6.2%提升到去年上半年的9.39%，但物流行業(yè)整體上仍屬“微利”。對物流快遞企業(yè)來說，差異化的增值服務(wù)意味著更高的附加值。
基于網(wǎng)購配送的增值服務(wù)主要有兩點：一是交付時的多樣化選擇，如順豐日前率先推出“預(yù)約配送”服務(wù)，首批覆蓋78個城市。消費者在網(wǎng)店下單時，可以預(yù)約一周內(nèi)指定某天收取貨物。二是消費者對退貨的需求。當(dāng)消費者的退貨流程能夠與物流公司的操作流程緊密聯(lián)系在一起時，網(wǎng)購將擁有更為簡單的體驗。
電商自建物流強勢崛起
曾迫于無奈建立起來的電商物流配送團隊，如今開始走向市場，成為快遞業(yè)引人注目的新生力量
自建物流曾是國內(nèi)電商平臺的無奈之舉。如今京東、蘇寧易購、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、易迅網(wǎng)、凡客誠品……這些最活躍的電商平臺都建設(shè)起龐大的物流配送團隊，并為之投入重金。
隨著網(wǎng)購賣家的品牌意識日益增強，愿意為提升用戶體驗和配送效率支付更高的成本，電商平臺的自建物流也開始走向市場。上月，易迅宣布將向第三方商家開放物流服務(wù)，林捷介紹說，易迅針對第三方商家的“上門攬件+統(tǒng)一配送”服務(wù)已在華東地區(qū)實現(xiàn)，下半年將向華東和華南開放倉儲服務(wù)。
凡客誠品旗下的自建物流如風(fēng)達已經(jīng)有超過200個客戶，來自凡客之外的訂單量已占到7成左右。能夠與專業(yè)公司開展競爭的“資本”在于服務(wù)質(zhì)量。如風(fēng)達已與天貓達成初步協(xié)議，將為天貓上的一些大客戶提供服務(wù)。
通過向市場開放，電商平臺此前的重金投入開始獲得回報。據(jù)報道，京東自建物流一年接外單凈利超過2億元，鄧彬也表示，“如風(fēng)達已經(jīng)做到盈虧平衡。”
如風(fēng)達掘金信息化
“我們的快遞員知道如果想要拿獎金，就必須把每項服務(wù)都做好?！比顼L(fēng)達執(zhí)行總經(jīng)理鄧彬如此形容自家的績效評價體系，這是一個數(shù)據(jù)包絡(luò)分析模型，包括收件量、派件量、投訴率、超時、晚點、次日妥投率等多個數(shù)據(jù)都被以不同的權(quán)重納入，其中甚至有一項是每張訂單的來電量。“只要有來電，我們就認為是給客戶帶來了麻煩，現(xiàn)代化的管理不能光靠人，數(shù)據(jù)能反映出許多東西?！编嚤蛉缡钦f。
數(shù)據(jù)和對數(shù)據(jù)進行的分析，是智能物流的核心所在，它不僅停留在績效考核，也貫穿于業(yè)務(wù)流程的始終。
作為凡客誠品旗下的快遞企業(yè)，如風(fēng)達現(xiàn)有員工2000多名，幾百個站點覆蓋著8省份23個城市，平均每天要派送來自電商平臺和社會用戶的15萬件到17萬件快遞，最高峰值可達到每天40萬件。
作為國內(nèi)第一家電商自建物流成功轉(zhuǎn)型為社會化物流的企業(yè)，如風(fēng)達也經(jīng)歷過盲目擴張帶來的痛苦，去年9月甚至裁員1000多人。“現(xiàn)在想想，不科學(xué)建站是其中重要的原因?！编嚤蛘f。鄧彬主導(dǎo)開發(fā)了如風(fēng)達的建站模型，其中既包括采購經(jīng)理人指數(shù)等宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)，也包括網(wǎng)民數(shù)量、服裝消費指數(shù)這樣的電商相關(guān)數(shù)據(jù)，甚至還有每單價格、成本、當(dāng)?shù)氐匦蔚燃毠?jié)。
如風(fēng)達將把信息化上升到構(gòu)筑商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的高度。從5月23日起，如風(fēng)達信息系統(tǒng)平臺正式對合作商戶免費開放，為客戶提供物流解決方案。與上下游保持高度對接，確保物流、信息流和資金流的實時傳輸和準(zhǔn)確?！昂献魃讨恍枰粋€用戶名和密碼就能操作如風(fēng)達系統(tǒng)，還能實現(xiàn)與自己的企業(yè)管理軟件對接，把如風(fēng)達當(dāng)做企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)部門，不需要再建立自己的快遞查詢應(yīng)用程序?！编嚤虮硎尽?/p>
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